1. Транспортная революция XVIII столетия. Опираясь на материалы главы и дополнительные источники информации, соберите сведения о развитии разных видов транспорта в нескольких странах Европы в XVIII в. (по выбору). Выясните, какие новые виды транспорта появились и как они развивались.

Поскольку конкретные страны не указаны, ниже приведены три готовых варианта проекта. Можно выбрать один из них или использовать их для сравнения.

Вариант 1. Великобритания и Франция

Транспортная революция XVIII века

В XVIII веке в Европе улучшались дороги и водные пути, расширялась торговля, а технические изобретения постепенно меняли перевозки. Особенно заметные перемены происходили в Великобритании и Франции.

Великобритания. Для перевозки грузов строили каналы, соединявшие промышленные районы с реками, портами и городами. Один из ранних примеров — канал Бриджуотер, открытый в 1761 году: по нему уголь доставляли в Манчестер. Перевозка по воде обычно была удобнее и дешевле, чем по плохим дорогам. В конце века совершенствовали дороги: появились платные дороги с более организованным содержанием. В 1780-х годах Томас Телфорд и Джон Макадам стали известны работами по строительству и улучшению дорог; макадамовое покрытие получило широкое распространение позднее.

В 1760-х годах Джеймс Уатт усовершенствовал паровую машину. В XVIII веке её прежде всего применяли на предприятиях и шахтах, а не для обычных пассажирских поездок. В конце столетия Ричард Тревитик создавал ранние паровые экипажи, но практическим массовым транспортом они тогда не стали. Железные рельсовые пути уже использовали для перевозки грузов на шахтах, обычно с конной тягой. Паровозное железнодорожное движение развернулось в следующем столетии.

Франция. Важным видом транспорта оставались дороги и речные перевозки. Государство строило и улучшало дороги, чтобы связывать Париж с провинциями и облегчать движение почты, войск и товаров. Для водного сообщения использовали реки и каналы; например, Лангедокский канал, открытый в 1681 году, продолжал играть важную роль в XVIII столетии, соединяя бассейны Гаронны и Средиземного моря. Обычным сухопутным транспортом были конные экипажи, дилижансы и почтовые кареты; их скорость и удобство зависели от состояния дорог.

В 1783 году братья Монгольфье провели во Франции один из первых успешных публичных полётов воздушного шара. В том же году Жан-Франсуа Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд совершили полёт на воздушном шаре с людьми. Это было новое достижение воздухоплавания, но шары не стали регулярным средством перевозки пассажиров и грузов.

Вывод. В XVIII веке важнейшие перемены состояли в развитии каналов и дорог, расширении перевозок на конной тяге и появлении первых технических предпосылок парового транспорта. Воздушный шар стал новым способом полёта, а массовые железные дороги и пароходы получили развитие главным образом в XIX веке.

Вариант 2. Великобритания и Германия

Транспортная революция XVIII века

Великобритания. Рост промышленности и торговли вызвал потребность перевозить больше угля и других грузов. Для этого строили каналы: канал Бриджуотер, открытый в 1761 году, связал угольные районы с Манчестером. По воде тяжёлые грузы перевозить было выгоднее, чем по разбитым дорогам. Улучшались и сухопутные пути: платные дорожные компании собирали средства на ремонт и содержание дорог. На шахтах и промышленных предприятиях применяли рельсовые пути с конной тягой. Усовершенствованная Джеймсом Уаттом паровая машина стала важным источником механической силы, однако паровой транспорт ещё не стал обычным явлением. Железные дороги с паровозами распространились позднее, в XIX веке.

Германские земли. Единого германского государства в XVIII веке не существовало: территория была разделена на множество государств. Перевозки зависели от местных властей, состояния дорог и доступности рек. Основными средствами сухопутного передвижения были лошади, повозки, экипажи и почтовые кареты. На реках перевозили пассажиров и грузы на лодках и судах; особенно важными путями были Рейн и Эльба. В течение века правительства улучшали отдельные дороги и водные сообщения, но единой транспортной сети ещё не было. В горнодобывающих районах использовали деревянные рельсовые пути с конной тягой для перемещения грузов. Такие пути были предшественниками железных дорог, но ещё не представляли собой современную паровую железнодорожную систему.

Вывод. В обеих странах транспорт XVIII века опирался главным образом на лошадей и водные пути. Британия быстрее развивала каналы и промышленные перевозки; в германских землях развитие было неравномерным из-за политической раздробленности. Паровая машина и рельсовые пути подготовили переход к железнодорожному транспорту в XIX веке.

Вариант 3. Великобритания и Россия

Транспортная революция XVIII века

Великобритания. Быстрое развитие промышленности усилило потребность в перевозке угля, сырья и готовых товаров. В стране строили каналы: канал Бриджуотер, открытый в 1761 году, помог доставлять уголь в Манчестер. Улучшались дороги, а перевозку грузов по рельсам на шахтах осуществляли с помощью лошадей. Джеймс Уатт усовершенствовал паровую машину, но её применение в XVIII веке было связано главным образом с промышленностью. Ранние паровые экипажи не получили широкого распространения; паровые железные дороги стали важны уже в XIX веке.

Россия. Огромные расстояния и суровый климат делали особенно важными реки и каналы. В XVIII веке развивались водные системы, соединявшие бассейны рек и облегчавшие перевозки между районами страны. Важное значение имела Вышневолоцкая водная система, связывавшая Волгу с путями к Санкт-Петербургу. Перевозили грузы на судах и барках, а по суше — на конных повозках и санях; использовались также почтовые станции и ямская служба. В 1703 году в Санкт-Петербурге появилась первая в России регулярная почтовая линия в Москву.

В конце XVIII века русский изобретатель Иван Кулибин разработал проект самоходной повозки — «самокатки», приводимой в движение человеком через механизм. Это было интересное техническое новшество, однако широким транспортным средством она не стала. Пароходы и железные дороги получили практическое развитие в России в XIX веке.

Вывод. В Великобритании транспортные изменения были тесно связаны с промышленностью: строились каналы, совершенствовались дороги и применялись рельсовые пути на шахтах. В России особую роль играли реки, каналы и почтовые дороги. В обеих странах новые технические идеи XVIII века подготовили развитие парового и железнодорожного транспорта в XIX столетии.