Ответ:

Коренные и шатунные подшипники выполняются в виде тонкостенных вкладышей. Их рабочий слой изготавливают из антифрикционного материала, обычно на основе алюминиевых сплавов либо бронзы; конструкция и состав зависят от двигателя.