2. Сделайте выводы: 2.1. Используя карту металлургии в атласе, в частности направление потоков руд и угля, определите, у какого из перечисленных заводов транспортные расходы при транспортировке сырья больше, поясните почему. 2.2. Используя информацию о затратах металлургических предприятий, определите себестоимость металла какого из предприятий, представленных в таблице ниже. Таблица 1. Относительные показатели структуры затрат на производство продукции металлургического предприятия, %: затраты на производство (без учёта транспортных расходов) — 55,43%; вспомогательные материалы — 6,30%; топливо — 11,30%; энергия — 4,13%; амортизация — 7,39%; заработная плата и отчисления на соцстрах — 12,17%; прочие расходы — 3,26%; итого — 100,00%.

2.1. Среди названных предприятий наиболее значительные транспортные затраты на доставку сырья вероятны у Череповецкого металлургического комбината: он удалён от основных железорудных месторождений, и руда поступает из Карелии и с Кольского полуострова. Доставка железной руды на большие расстояния увеличивает транспортную составляющую. Магнитогорск расположен ближе к уральским железорудным районам. Точный вывод о сравнении всех потоков зависит от карты атласа и периода, к которому она относится.

2.2. В таблице крупнейшая доля — затраты на производство без учёта транспортных расходов: 55,43%. Однако по одной структуре затрат нельзя достоверно установить, какому именно предприятию она принадлежит: в таблице не указаны его название, город или характерные виды сырья. Для однозначного определения нужен соответствующий перечень предприятий либо подпись к таблице.

Далее следуют заработная плата и отчисления на соцстрах (12,17%), топливо (11,30%), амортизация (7,39%), вспомогательные материалы (6,30%), энергия (4,13%) и прочие расходы (3,26%). Проверка: 55,43 + 6,30 + 11,30 + 4,13 + 7,39 + 12,17 + 3,26 = 99,98%; это отличается от указанного итога 100,00% на 0,02 процентного пункта, вероятно, из-за округления или ошибки в исходной таблице.