4. Сделайте выводы. 4.1. Используя карту металлургии в атласе, в частности направление потоков руды и угля, определите, у какого из ваших предприятий транспортные расходы при транспортировке сырья и угля больше, поясните почему. 4.2. Используя информацию о затратах металлургических предприятий, определите, себестоимость металла какого из ваших предприятий ниже. В таблице указаны доли затрат: сырьё и основные материалы — 55,43%; вспомогательные материалы — 6,30%; топливо — 11,30%; энергия — 4,13%; амортизация — 7,39%; заработная плата и отчисления на соцстрах — 12,17%; прочие расходы — 3,26%; всего — 100,00%.

4.1. По качественной оценке наибольшие затраты на перевозку сырья и топлива вероятны у Липецкого комбината: рудная база Курской магнитной аномалии сравнительно близка, но коксующийся уголь приходится доставлять из удалённых угольных бассейнов, в том числе из Кузбасса. У Магнитогорска также значительны перевозки топлива издалека. Точный рейтинг расходов по одной карте установить нельзя: он зависит от конкретных маршрутов, объёмов поставок, вида транспорта и тарифов.

4.2. Таблица показывает структуру затрат в процентах, а не полную себестоимость металла на каждом из четырёх предприятий. Наибольшая доля приходится на сырьё и основные материалы — 55,43%; топливо составляет 11,30%. Эти данные объясняют, почему близость к сырью и топливу может снижать себестоимость, но сами по себе не позволяют доказать, у какого предприятия она ниже.

Если сделать только ориентировочный вывод по размещению, у Новокузнецкого комбината есть преимущество по близости к углю Кузбасса и сырьевым районам Сибири. Поэтому его можно назвать вероятным вариантом с меньшими транспортными затратами, но для точного сравнения себестоимости нужны фактические затраты каждого предприятия и расходы на перевозки.