Билет №9 1. Какие требования ПГЭ предъявляются к видимости сигнальных знаков и светофоров? 2. Опишите порядок проверки работоспособности приборов безопасности перед сменой. 3. Какие сигналы подаются выходными светофорами при отправлении поезда на перегон? 4. Как действовать при обнаружении нагрева буксы в пути? 5. Регламент переговоров при приёме и проследовании поезда станции. Приведите пример регламента переговоров. 6. Что предпринять при потере видимости показаний путевых светофоров в условиях тумана или метели? При несоответствии показаний путевого и локомотивного светофора? 7. В каких случаях запрещается помощнику машиниста покидать кабину управления?

Билет №9

1. Требования ПГЭ к видимости сигнальных знаков и светофоров включают обеспечение четкой видимости сигналов в любое время суток и при любых погодных условиях. Сигналы должны быть различимы на установленных расстояниях и не должны быть загорожены посторонними предметами.
2. Порядок проверки работоспособности приборов безопасности перед сменой включает визуальный осмотр приборов, проверку надежности креплений, проверку наличия пломб и соответствия показаний приборов установленным нормам.
3. Выходные светофоры при отправлении поезда на перегон подают сигналы, разрешающие или запрещающие отправление поезда. Разрешающие сигналы могут указывать на свободность перегона и возможность следования с установленной скоростью.
4. При обнаружении нагрева буксы в пути необходимо немедленно остановить поезд, осмотреть буксу, принять меры к устранению неисправности или отцепке вагона.
5. Пример регламента переговоров при приёме и проследовании поезда станции:
   ДСП: «Поезд №..., прибыл на ... путь».
   ДНЦ: «Понял, поезд №..., на ... путь принят».
6. При потере видимости показаний путевых светофоров в условиях тумана или метели необходимо снизить скорость и следовать с особой бдительностью. При несоответствии показаний путевого и локомотивного светофора следует руководствоваться показаниями локомотивного светофора и немедленно сообщить об этом диспетчеру.
7. Помощнику машиниста запрещается покидать кабину управления во время движения поезда, при нахождении на станционных путях, во время выполнения маневровой работы и при других ситуациях, когда его отсутствие может создать угрозу безопасности движения.

Ответ: см. выше