Считается, что единственный способ уменьшить вероятность травм при наезде — сделать переднюю часть машины более мягкой, податливой. Однако автопроизводителей это не вдохновляет. Известно, что пешеход чаще всего получает смертельные травмы при вторичном ударе об асфальт. А для некоторых марок смягчение передней части неприемлемо из-за снижения надёжности срабатывания датчиков, отвечающих за подушки безопасности, и сбоев преднатяжителей ремней. К тому же лишние сантиметры спереди, требующиеся для создания защиты пешехода, негативно сказываются на дизайне, аэродинамике и расходе топлива. Гораздо эффективнее, говорят автомобилестроители, разделять потоки машин и пешеходов, а там, где это невозможно, повсеместно вводить железное правило — пропусти пешехода во всех случаях. Оцените утверждение: По словам производителей автомобилей, средства защиты, устанавливаемые на машине, не самый эффективный способ для обеспечения безопасности пешеходов.

Решение:

В тексте прямо указано, что, по словам автомобилестроителей, гораздо эффективнее разделять потоки машин и пешеходов, а там, где это невозможно, вводить правило «пропусти пешехода во всех случаях». Это означает, что сами производители считают именно такие меры, а не средства защиты на машине, более эффективными способами обеспечения безопасности пешеходов.

Ответ: Верно