Ответ:
- Железные дороги. Во время Первой мировой войны Забайкальская железная дорога была важнейшей частью Транссибирской магистрали: по ней перевозили войска, военные грузы, продовольствие и эвакуированных. Рост перевозок увеличивал нагрузку на пути, станции и подвижной состав. Амурская железная дорога, строительство которой завершилось в 1916 году, создала обходной путь внутри страны и уменьшила зависимость сообщения от Китайско-Восточной железной дороги, проходившей по территории Китая. Следует различать её стратегическое значение и фактический объём перевозок: для подробного сравнения нужны статистические данные за конкретные годы.
- Военнопленные. В Забайкалье содержали пленных армий стран Центральных держав, в том числе германцев и подданных Австро-Венгрии — среди них были венгры. Их направляли в лагеря и использовали на работах, в том числе хозяйственных и строительных; конкретные условия различались по месту и времени. После революций и окончания войны началось возвращение пленных на родину. Чтобы точно описать конкретный лагерь, численность пленных и даты репатриации, нужны региональные архивные или опубликованные статистические источники.
- Забайкальские казаки. Забайкальское казачье войско участвовало в войне выставлением казачьих частей и отправкой казаков на фронт. Казаки служили в кавалерии, разведке и охранении, участвовали в боевых действиях и несли потери. Точную долю казаков в вооружённых силах или их потери нельзя надёжно назвать без статистики по частям и периоду; качественный вывод — участие было заметным, но его масштаб следует подтверждать данными о мобилизации и составе подразделений.
