Алгебра
Английский
Биология
География
Геометрия
Русский
История
Обществознание
Физика
Химия
Информатика
Литература
МатематикаГДЗ по географии 8 класс Пятунин §3. Экономико-географическое и транспортно-географическое положение России
§3. Экономико-географическое и транспортно-географическое положение России
Вопросы в начале параграфа
Экономико-географическое положение – это положение любого экономико-географического объекта (страны, региона, производственного предприятия) по отношению к другим объектам, имеющим для него хозяйственное значение.
Добавить текст Вернуть оригиналТранспортно-географическое положение – положение хозяйственного объекта (страны, региона, производственного предприятия) по отношению к транспортной сети, сети транспортных узлов и потоков. Определяет возможность осуществления внешних экономических связей.
Добавить текст Вернуть оригиналВопросы и задания
1. В результате распада СССР произошло частичное формирование новых границ Российской Федерации. Некоторые из субъектов России перешли в статус приграничных территорий. Количество соседствующих стран увеличилось, новыми странами-соседями стали бывшие союзные республики, что привело к необходимости трансформации экономических связей со странами-партнерами, которые оказались удалены от границ России, и политических связей. В результате разделения территории Россия лишилась нескольких морских портов и перевалочных баз на Балтийском (5) и Черном (13) морях, а также части железнодорожных и автомобильных путей, что привело к ухудшению транспортно-географического положения. Произошла утрата сухопутных границ с развитыми странами Европы. За пределами территории Российской Федерации остались такие объекты промышленности, как Рижский завод по производству электропоездов, Павлоградский химический завод, Черноморский судостроительный завод и другие. На территориях новообразованных государств оказались участки нефтяных и газовых магистралей. Появление стран-посредников привело к затруднениям в сфере транспортировки углеводородного сырья в Европу. Исходя из вышеперечисленного, экономико-географическое положение России по сравнению с СССР ухудшилось.
Добавить текст Вернуть оригиналЭГП России находится в динамичном состоянии. Вхождение Республики Крым в состав Российской Федерации является примером происходящих перемен. Строительство новых транспортных путей, морских портов, магистральных трубопроводов дает возможность России стать "проводником" между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европы, тем самым улучшив свое экономико-географическое положение. Укрепление внешнеполитических и внешнеэкономических связей также способствует улучшению ЭГП страны.
Добавить текст Вернуть оригинал2. Соседи первого порядка – Норвегия, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Белоруссия, Украина, Грузия, Азербайджан, Абхазия, Южная Осетия, Казахстан, Монголия, Китай, Северная Корея (КНДР), США (только морская граница), Япония (только морская граница);
Добавить текст Вернуть оригиналСоседи второго порядка – Швеция, Германия, Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния, Молдавия, Турция, Иран, Армения, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия, Афганистан, Индия, Непал, Бутан, Мьянма, Лаос, Вьетнам, Республика Корея, Канада;
Добавить текст Вернуть оригиналСоседи третьего порядка – некоторые страны Европы (например, Нидерланды, Франция, Дания), страны Азии (например, Ирак, Пакистан, Камбоджа, Таиланд).
Добавить текст Вернуть оригиналДоля пограничных с Россией государств в мире составляет 29,6% площади обитаемой суши, 29% населения мира, 45% экономического потенциала в мире и 60% мирового научного потенциала. Для внешней торговли России соседский пояс имеет огромное значение. На него приходится значительная часть российского экспорта (35 %) и импорта (45 %). В географической структуре внешней торговли России особое место занимает Европейский союз. На его долю приходится более 40% российской торговли. Сотрудничество России с приграничными странами в целях решения вопросов о развитии инфраструктуры, приграничном товарообороте, беспрепятственном перемещении граждан укрепляет внешнеполитические и внешнеэкономические связи страны, а также имеет непосредственное влияние на пограничные российские территории.
Добавить текст Вернуть оригинал3. Основную долю в структуре внешнеторгового оборота России занимает Европейский союз (более 40% внешнеторгового оборота). Основные партнеры из числа стран ЕС – Нидерланды, Германия, Италия, Франция, Польша. Второй группой по объему внешней торговли являются страны Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (около 30% внешней торговли). Основные партнеры из числа стран АТЭС – Китай, США, Япония. Около 10% товарооборота России происходит с странами СНГ. Основные партнеры из числа стран СНГ – Казахстан, Белоруссия.
Добавить текст Вернуть оригинал4. Основными внешнеторговыми партнерами России из числа стран СНГ являются Белоруссия (5,0 % от общего объема экспорта России и 5,3% от общего объема импорта России), и Казахстан (3,3 % от общего объема экспорта России и 2,0% от общего объема импорта России). Общая доля торговли России со странами СНГ составляет 11,2% от общего объема внешней торговли (2020 г.).
Добавить текст Вернуть оригинал5. Россия может расширить свои внешние связи благодаря использованию Большого водного кольца Европы со следующими странами: Франция, Великобритания, Нидерланды, Германия, Австрия, Венгрия, Словакия, Сербия, Хорватия, Румыния, Болгария, Швеция, Финляндия, Турция, Украина и Белоруссия.
Добавить текст Вернуть оригиналШкола географа-исследователя
1. Моя местность – г. Санкт-Петербург
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| 1. Приморское положение (выход в Балтийское море), морской порт Санкт-Петербург, непосредственная близость портов Высоцк, Выборг и Усть-Луга | 1. Соседство со странами, входящими в состав НАТО |
| 2. Близость к развитым европейским странам | 2. Климат, характеризующийся повышенной влажностью и частыми осадками |
| 3. Расположение на пересечении автомобильных и железнодорожных путей, соединяющих Скандинавию и Европу, центральные районы России и страны Балтии | 3. Загрязнение компонентов окружающей среды вследствие функционирования промышленных предприятий и транспорта |
| 4. Развитое авиасообщение | 4. Круглогодичная навигации возможна при использовании ледоколов в зимнее время |
| 5. Расположение вблизи крупной сырьевой базы – Европейского Севера | |
| 6. Крупные предприятия машиностроения, металлообрабатывающей, химической и легкой промышленности | |
| 7. Крупнейшие российские предприятия судостроения и судоремонта | |
| 8. Большое количество водных, лесных и рекреационных ресурсов | |
| 9. Богатое историческое наследие, развито туристическое направление | |
| 10. Крупные научные центры |
2. Транспортно-географическое положение является неотъемлемой частью экономико-географического положения. Оно определяет возможность осуществления внешних экономических связей, влияет на пограничные районы, определяет географию развивающихся в стране экспортных отраслей. Изменение ТГП непременно приводит к изменению ЭГП. Так, например, открытие морского торгового порта Усть-Луга обусловило увеличение внешнего товарооборота, что привело к улучшению экономико-географического положения как Ленинградской области, так и России в целом. Запуск автомобильного и железнодорожного путей через Керченский пролив незамедлительно привел к росту грузооборота и пассажиропотока, а соответственно, изменению ЭГП Республики Крым. Пуск экспортного газопровода «Северный поток», позволяющего напрямую поставлять российский газ к европейским странам-потребителям, обусловил укрепление внешнеэкономических связей России, что послужило причиной улучшения ЭГП страны.
Добавить текст Вернуть оригинал
