Решебник по истории 9 класс Юдовская | Страница 108

Развитию английской экономики способствовали активное внедрение технических новшеств (промышленных машин, паровозов, пароходов), наличие обширных колониальных владений и крупнейшего в мире торгового флота, а также отсутствие реальной конкуренции со стороны других государств.

На протяжении первой половины ХIX в. существенно уменьшилось количество английских крестьян, но значительно увеличилось количество наёмных рабочих. Одновременно с этим происходил процесс слияния земельной аристократии с крупной финансовой и промышленной буржуазией в единое сословие.

Парламентская реформа 1832 г. началась из-за стремления буржуазии расширить своё влияние в парламенте и ослабить положение земельной аристократии.

Развитию капиталистического предпринимательства способствовали отмена «хлебных» законов в 1846 г. и отмена Навигационных актов в 1849 г.

Особенностями рабочего движения в Англии было преобладание мирного (чартистов) пути над насильственным (движение луддитов), а также создание профсоюзов для защиты прав трудящихся.

Исторически сложилось, что Англия стала первой страной, где появились полноценные железные дороги. Однако поначалу не существовало какого-то стандарта колеи. Лишь к середине 1830-х гг. наибольшую популярность приобрела колея шириной 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов), поскольку она была самой узкой из всех многочисленных вариантов. Поэтому прокладка новых железных дорог не потребовала дополнительных расходов для расширения уже существующих мостов, туннелей и насыпей. В 1846 г. решением английского парламента данная ширина колеи была признана единым стандартом, а со временем распространилась по всей территории Европы. Поэтому колею, шириной в 1435 мм традиционно называют европейской.

Что касается Российской империи, то первая железная дорога общего пользования, которая в 1837 г. соединила Санкт-Петербург и Царское село вообще имела ширину 1829 мм (6 английских футов). А вот следующая железная дорога, которая в 1840 г. соединила Варшаву и Скерневице (город в промышленно развитым регионе Силезия), была построена английскими инженерами, и поэтому имела ширину 1435 мм. Позже она была соединена с Краковско-Верхнесилезской железной дорогой (Австрия) и стала именоваться Варшаво-Венской железной дорогой. Именно здесь продолжали использовать английский стандарт вплоть до обретения Польшей независимости в 1918 г.

Однако при строительстве стратегически важной Николаевской железной дороги, которая соединила два крупнейших российских города: Санкт-Петербург и Москву, произошёл отказ от английских рельсов в пользу более широких – в 1524 мм. Это колея позже получила название русской и стала стандартом для всех последующих железных дорог, построенных в России. Причин для этого перехода называют несколько. Главной из них является та, что русская колея обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем английская, а также гарантирует более устойчивый и быстрый ход железнодорожного состава. По другой версии, такая ширина была выбрана из расчётного удобства (1524 мм составляет ровно 5 английских футов или 60 дюймов). Ещё одной причиной является то, что для проектирования и строительства Николаевской железной дороги привлекались не английские, а американские инженеры во главе с Джорджем Уистлером (в то время в США получила распространение колея, шириной в 1524 мм).

История сохранила точную дату отказа от английских рельсов в пользу русских. 14 (26 по новому стилю) февраля 1843 г. император Николай I высочайшим указом утвердил постройку железной дороги от Санкт-Петербурга в Москву с колеёй 5 футов (1524 мм), ставшей впоследствии стандартной для всей Российской империи. Такое решение свидетельствовало об отказе от слепого копирования европейских образцов и формирование собственных национальных стандартов.

В процессе работы использованы источники информации энциклопедического характера, а также сведения о возникновении железнодорожного транспорта и железнодорожной инфраструктуры в Российской империи.

Источники информации:

https://prezi.com/p/xvhbjhkkkzpv/presentation/

https://madeinrussia.business/historical/zheleznye-dorogi/

https://tass.ru/info/4718956

http://www.library.fa.ru/exhib.asp?id=223

https://ria.ru/20121111/910190392.html

Британский флаг, более известный как «Юнион Джек» (означает «объединенные флаги»), символизирует части государства, из которых он состоит: Англию, Шотландию и Ирландию (сегодня – Северную Ирландию). Английский флаг представляет собой изображение красного прямого креста на белом фоне (т.н. крест Святого Георга – покровителя Англии). Он появился в середине XIII в. и использовался вплоть до XVII в. В Шотландии национальным флагом считалось синее полотнище и нанесённый на него белый диагональный (косой) крест, в честь покровителя этой страны – святого Эндрю (Андрея). Примечательно, что в России используют противоположный вариант Андреевского флага – синий косой крест на белом фоне.

В 1603 г. король Шотландии Яков VI унаследовал престол Англии и стал английским королём под именем Якова I. Поэтому 12 апреля 1606 г. был утверждён новый флаг союза государств: на шотландский флаг святого Эндрю (белый косой крест на синем фоне) был наложен английский флаг святого Георгия (красный крест на белом фоне). Первоначально такой флаг (он сразу получил полуофициальное прозвище Юнион Джек) использовался только на море. При этом наземные английские и шотландские войска продолжали использовать знамёна своих стран. Однако, после принятия в 1707 году Акта об Унии, объединившего оба королевства в единое Королевство Великобритании, указанный флаг стал официальным флагом нового государства.

Последние изменения в британский национальный флаг были внесены в 1801 г., в связи с образованием единого Соединённое Королевство Великобритании и Ирландии. К Юнион Джеку, существовавшему прежде, был добавлен флаг Ирландии с изображением креста святого Патрика (красного косого креста на белом фоне). Таким образом, современный британский флаг представляет собой синее прямоугольное полотнище с изображением красного прямого креста в белой окантовке, наложенного поверх белого и красного косых крестов.

Уже на протяжении более 200 лет британских флаг не менялся. Однако существует маленькая «несправедливость». Дело в том, что ещё одна составная часть Великобритании – Уэльс на флаге никоем образом не представлена. Его традиционный флаг – красный валлийский дракон на белом полотнище так и не нашёл своего отражения на Юнион Джеке. Хотя в конце ХХ – начале ХХI в. жители Уэльса направили немало петиций в британский парламент по поводу внесения соответствующих изменений в государственный флаг. Но на данный момент все они были проигнорированы.

Источник: https://englandlearn.com/blog/anglijskij-flag

Источники информации:

https://lim-english.com/facts/flag-velikobritanii/

https://enclub.ru/article/iz-istorii-britanskogo-flaga-/

https://englandlearn.com/blog/anglijskij-flag

Подводя итоги можно констатировать, что виги выражали интересы торгово-промышленной буржуазии, а тори – старой земельной аристократии.

Сходство между французским и английским рабочим движением состояло в том, что их целью было улучшение экономического положения и расширение политических прав. Различие в том, что в Англии рабочее движение было более организованным (путём создания профсоюзов) и предпочитало мирные формы борьбы, а во Франции оно было стихийным и предпочитало революционные методы достижения поставленных целей.