Ответ:

Принимаем, что ускорение направлено по движению локомотива, а сила трения — против движения. Используем Fтяги − μmg = ma, откуда Fтяги = m(a + μg), a = Fтяги/m − μg, μ = (Fтяги/m − a)/g. Берём g = 10 м/с²; кН переводим в Н, тонны — в килограммы.

Схема при движении вправо:

Fтяги, aFтрлокомотив

Схема при движении влево:

Fтяги, aFтрлокомотив

Пример для строки 2: 475 т = 475 000 кг, 285 кН = 285 000 Н. Тогда a = 285 000/475 000 − 0,02 · 10 = 0,4 м/с².

СтрокаИскомая величинаРезультат
1μμ ≈ 0,0134
2aa = 0,4 м/с²
3FтягиFтяги = 84 кН
4mm = 290 т
5μμ ≈ 0,0864
6aa ≈ 1,117 м/с²
7FтягиFтяги = 91 кН
8mm ≈ 227,27 т
9μПри ускорении по направлению движения решения с положительным коэффициентом трения нет: μ ≈ −0,0103. Данные строки несовместимы с этой моделью.
10aa ≈ 0,524 м/с²
11FтягиFтяги = 80,4 кН
12mm ≈ 207,69 т
13μμ ≈ 0,0990
14aa ≈ 0,789 м/с²
15FтягиFтяги = 115 кН
16mm = 125 т

Для строки 9 сила тяги на единицу массы равна 310 000/445 000 ≈ 0,697 м/с², что меньше заданного ускорения 0,8 м/с² ещё до учёта трения. Если в этой строке ускорение направлено против движения, то μ = (310 000/445 000 + 0,8)/10 ≈ 0,1497; однако это дополнительное предположение, которого таблица не задаёт.

Ответ: результаты вычислений приведены в таблице; данные строки 9 при принятом направлении ускорения физически противоречивы.