7. Опишите устройство, работу и возможные регулировки тормозной системы легковых автомобилей.

Устройство. Рабочая тормозная система легкового автомобиля обычно включает педаль, вакуумный или иной усилитель, бачок и главный цилиндр, два или более гидравлических контура, трубопроводы и колесные дисковые и/или барабанные механизмы. Часто система дополнена ABS. Стояночный тормоз приводится механически тросами либо электрическим приводом и удерживает неподвижный автомобиль.

Работа. Нажатие педали приводит в действие усилитель и главный цилиндр. Давление жидкости передается по контурам к колесным механизмам, где колодки прижимаются к дискам или барабанам. Трение замедляет колеса. При отпускании педали давление снижается, а колодки отходят от рабочих поверхностей. Стояночный тормоз действует независимо от обычного нажатия педали и удерживает колеса при стоянке.

Возможные проверки и регулировки.

• Проверяют свободный ход и положение педали, работу усилителя и герметичность системы; регулировку выполняют только если она предусмотрена изготовителем.
• У барабанных механизмов проверяют зазор колодок и работу автоматического или ручного регулировочного устройства.
• Проверяют ход и натяжение привода стояночного тормоза; натяжение регулируют согласно инструкции автомобиля.
• Контролируют уровень и состояние тормозной жидкости, толщину накладок и колодок, состояние дисков, барабанов, шлангов и трубок. При попадании воздуха систему прокачивают в предписанном порядке.

У современных систем многие зазоры регулируются автоматически. Точные нормы, последовательность обслуживания и допустимые регулировки зависят от модели автомобиля; тормозную систему после работ необходимо проверить до эксплуатации.